주차장 경사로 난간대 파손 수리 · 앵커 교체

이 작업에서 늘 지키는 것

소요 시간 — 1~3시간, 범위가 넓으면 반나절

앵커 지지력 — 스테인리스 M10 기준 1개당 300~350kg

난간 일반, 어떤 상태였나요?

현장에 도착해 확인한 내용입니다.

후진하던 차가 지하주차장 난간대를 받았다며 건물 관리실에서 급하게 전화를 주셨습니다.

기둥은 구부러졌고 바닥을 잡던 앵커는 통째로 빠져 한쪽으로 쏠려 있었습니다.

휠체어와 카트가 오가는 경사로 입구에 세워진 난간이었는데요. 부딪힌 곳 옆 난간들도 충격이 전해져 조금씩 밀렸고 몇 군데는 들떠 있었습니다.

난간 일반, 왜 이렇게 됐나요?

같은 증상이라도 원인은 다릅니다.

차에 받힌 난간대는 대개 굽은 곳만 잘라 새 부재로 갈면 끝납니다. 하지만 줄 전체가 틀어진 경우라면 부분 수리로는 원래대로 돌아오지 않습니다.

기둥 속에는 부식된 곳도 있었고, 원래 앵커는 뽑힌 채 흔들거리며 남아 있었습니다.

같은 자리에서 전에도 비슷한 사고가 여러 번 났다고 합니다. 당시에는 용접만 간단히 하고 넘어가 같은 충격을 받자 또 망가졌습니다.

난간 일반, 어떻게 고쳤나요?

작업 순서와 방법입니다.

1. 우선 기둥의 중심 줄을 새로 세웠습니다. 난간이 곧게 뻗는지와 기울기는 레이저 수평계로 다시 맞췄고, 핸드레일은 높이를 새로 재어 주변 구조와 어긋남이 없게 했습니다.
2. 망가진 기둥은 원래 구조물에서 떼어 내 반듯하게 잘라 냈습니다.
3. 붙잡는 힘이 센 앵커를 새로 박았습니다. 기둥 아랫부분은 콘크리트와 철골 양쪽에 맞도록 앵커 자리를 다시 가공한 다음, 프라이머와 접착제 전용 제품을 같이 써서 붙는 힘을 키웠습니다.
4. 자리를 다 맞춘 다음 새 부재를 알곤으로 붙였습니다. 스테인리스는 용접하고 나면 뒤틀리기 쉬워 열기와 진행 방향을 살피며 한쪽으로 치우치지 않게 했습니다.
5. 힘이 한곳에 몰리지 않게 중간에 보강판을 넣고, 연결되는 곳마다 보조 지지대를 보태 전체를 더 튼튼하게 했습니다.
6. 연마기로 겉을 고른 뒤 전용 코팅제를 바르고 페인트를 올려 겉면을 보호했습니다.

무엇을 썼나요?

사용한 자재와 장비입니다.

앵커는 예전 볼트 조임 방식보다 버티는 힘이 큰 종류로 교체했습니다. 앵커 자리를 다시 다듬고 프라이머와 접착제를 같이 쓴 것도 그 때문입니다.

보강판과 보조 지지대는 또 같은 충격을 받아도 버티게 하려고 넣었습니다. 흔한 수리보다 손이 더 가지만 그만큼 오래 쓸 수 있습니다.

스테인리스 난간대는 버핑에 따라 보기가 크게 달라집니다. 용접 흔적을 남겨 두면 부식도 거기서 다시 생깁니다.

마무리는 어떻게 했나요?

작업 후 확인한 내용입니다.

핸드레일은 지나는 분들이 손을 제일 자주 얹는 곳이어서 몇 mm 차이까지 따져 봤습니다.

마감면이 매끈한지, 줄이 틀어진 곳은 없는지 확인하고 끝냈습니다. 사고가 되풀이되던 자리였기에 구조를 아예 바꿔 놓았습니다.